Moteur rb b10 qui cale parfois .

salut,

Aujourd'hui j'ai eu quelque problème mais sa fonctionnais quand même ! ,

enfet j'ai eu dans l'après midi un petit souci de chauffe pas trop méchant il était a 125° C et j'ai eu quelque callage , ducoup je me dit voila il c'est probalement déréglé, je retouche un peux en bas j'ouvre, je ferme rien y fait ducoup je revien comme j'était, j'ai fait pareil en haut je suis revenu comme j'était au final, et ducoup je me suis dit jvai augmenté un peux le ralenti ! bah bof un peux mieu mais le ralenti était un peux haut a mon gout.
donc bref je roule comme sa tant pis sa marche et sa chauffe pas plus que 125° ! mais bon ducoup je vien vous demandé si l'embrayage les masselottes et les ressorts et les roulements de cloche peux être une cause car c'est fatigué tout sa ( jl'ai démonté ) , et si on a mis un peux trop d'huile sur la mousse de filtre a air ? car je me disait en regardant ma mousse qu'il y a de la saleté qu'il est un peu plein et que j'ai peux être mis un peux trop d'huile ducoup sa provoque des callages pas a répétition non plus mais quelque calage qui peuvent être génant quand même .

PS: Dam si tu passe par la j'ai pu tester les réglages chassie aujourd'hui et ces une tuerie ! j'adopte .

Voila a+ .

salut

alors, le moteur il tourne avec quoi comme essence? ça fait longtemps qu'il n'a pas été nettoyé? la compress' on en est où?

Pour l'embrayage usé, tu l'aurais senti bcp plus, façon prise directe^^ donc beaucoup plus de calages donc
Les roulements de cloches, quand tu les grilles tu n'avance plus^^
mais au pire, change tout et mets du neuf pour voir.
pour le filtre à air, bof c'est pas vers là que je m'orienterais, ou alors vraiment en dernier recours.

125° mais il faisait cb en température externe?

aussi un rb, se règle avec une reprise assez fermée, que tu peux compenser en ouvrant un peu haut, sinon ils ont une fâcheuse tendance à s'engorger au plein et caler.

bon après hier à la course, pas mal de moteurs ont calé et on est qu'en début de saison

ps: content que les réglages te plaisent, en plus ils passent partout et l'auto est un avion avec ça

salut !

alors niveau compression elle plus que très bonne ! .
il tourne avec du RB j'ai fait la révision y a pas longtemp du moteur donc nan il est propre ! . et j'ai roulé 2 journée avant sa est il marché super .

125° bah il fesait en gros 25°C et j'été en plein soleil .

Mais ducoup hier j'ai pétai un plomb sa ma soulé j'ai tout remonté neuf hier matin j'ai essayé sa allé mieux mais ducoup j'ai reréglé le moulin ! j'ai fermé en bas et ouvert un peu en haut ducoup dans ma cour j'été a 107° par la et sa coulé un peux quelque petite goutte de gras par l'échappement. le ralenti et a peux près stable, y a pas de trou nul part il prend bien c'est tour, moi sa me va en tout cas .

Donc je pensse après réfléction que bon l'ensemble de tout sa que c'était un peux usé et que les réglages moteur était pas forcement au mieux bah sa provoqué sa . voila ma conclusion xD .

Par contre petite question , un resonateur trop calaminé sa peux provoqué quoi ? et comment peux on le nettoyé pour enlever de la calamine ? .

et oui maintenent l'auto c'est un Avion ! . ^^ .

Merci encore a+

c'est cool alors

par contre l'essence rb a pas l'air top, j'en ai vu pas mal qui roulaient avec cette essence, qui calaient..

par contre pour le pot, tu veux dire calaminé à l'intérieur?

ok, bah enfet apperement le seul problème du rb buggy ces qu'il manque un peux dhuile pour bien lubrifié le moteur mais sinon il est pas trop mal je trouve ... ,
oui a l'interieur bien entandu

par contre, pour à peu près le même le racing nouvelle formule apparemment est vraiment pas mal du tout, j'ai pu le tester ce week (y)

et bonne question, je ne me suis jamais vraiment posé la question, mais je pense que cela doit avoir beaucoup d'incidence, étant donné que j'ai toujours des vieux pots et pas de pb avec