Mon TT câle

Bonsoir à tous
J'ai besoin de quelques conseils. Mon engin cale souvent pendant les runs est ce que vous savez d'ou cela peut venir ..
Merci

salut donne nous plus d'infos, est-ce qu'il cale pendant une accélération? ou après un retour au ralenti?
le ralenti est-il stable ou en 2 temps? Le moteur prend-il bien tous ses tours?
et niveau compression il est bon?

enfin beaucoup de choses qui pourraient nous aider à t'aider

Avec un peu plus d'info on pourras t'aider, change ta bougie en premier et après décrit nous les différents symptômes.

a+

wills

Le mien aussi il a tendance à caler. Et celui de mon pote aussi. Ils ont tous deux un bon ralenti, accélération parfaite et soudain, dans un virage, ou apèrs un saut, le moteur s'éteint. S'agit-il du haut régime ou du bas régime? En plus avec ce beau temps, il faut refaire tout les réglages..

la compression sur les moteurs sont bonnes? Le pmh passe-t-il facilement?

C'est quoi le pmh? et comment sait-on si la compression du moteur est bonne? oula, ça devient technique pour moi tout ça..

Pour moi c'est pareil que trimixx par contre le PMH passe bien juste fini de roder ...

@TRIMIXx: pmh=point mort haut, en gros c'est lorsque tu tourne ton volant moteur à la main tu sent que ça bloque, ça devient dur à faire monter le piston dans chemise, cela étant dû à la compression dans la chambre de combustion.
j'espère que j'm'ai bien fais comprendre, sinon dis le moi! c'est pas toujours facile à expliquer

@teston: peut-être un ralenti trop bas, ou une reprise trop riche?

si ma reprise est trop riche je risque de caler ?

oui c'est possible, après une accélération, le moteur revient bien au ralenti? et le ralenti est-il stable, j'entends par là qu'il n'a qu'une seule phase ( la ralenti est haut puis retombe)?
car cela ajouté à un ralenti un poil bas peut engendrer des calages intempestifs.

J'ai dévissé la vis de reprise de 1/8 du câlage (s'arrête d'un coup) jusqu'à se qu'il s'engorge, là je suis revenu d'1/8 de tour et c'est parfait.. Merci Dam