présentation JS Racing TX521R VOX

Comme pour intech, j'ai reçu un nouveau moteur afin de le tester avant une possible distribution en France : le TX521R VOX de JS Racing



cylindrée : 3.49 cc
alésage : 16.26 mm
course : 16.80 mm
transferts : 5+2
lumière d'échappement : 1
vilbrequin : 14 mm + traitement et roulements SKF
carburateur : composite + venturi amovible 7, 7.5 et 8
bougie : turbo
régime maxi : 40000 rpm

ce moteur, fabriqué par JS Racing, une petite entreprise Malaisienne, a été developpé en collaboration avec Ed Bridges D'EB MODS, célèbre préparateur américain. Il est distribué aux USA et au Canada par eb mods en version stock et tuned, pour les quelques autres pays ou il est possible de le trouver, seule la version stock est dispo.
Ce n'est pas un moteur chinois ou taiwanais rebadgé mais une vraie production realisée conjointement !

Ce moteur commence à obtenir de bon résultats aux USA aussi bien en buggy qu'en truggy avec une autonomie pouvant atteindre parfois 11 minutes ( avec la buse de 7 ), des versions piste et truggy ne devraient pas tarder ainsi que divers accessoires.

Place aux photos !









Vous en dites quoi

Je dis joli

Tu aurais de photos du moteur démonté ? ça permet de se faire une idée de la qualité d'usinage.

C'est juste pour faire duré le suspense

Je démonte ce week end...vous aurez ça très bientôt.

Mwé bon c'est un moteur quoi ^^.
De toute façon la seul différence d'un moteur à l'autre à part le nombre de transfert c'est la précision de l'usinage ^^.
La course et l'alésage sont des fois les mêmes d'un moteur à l'autre alors qu'il ne réagisse pas pareil.

Sinon sympa le corps traité black.

+1 pour la précision mais il y a aussi la qualité des materiaux et des roulements, les traitements, etc...et biensure, le prix

Ce moteur n'a rien de révolutionnaire, il fonctionne juste très bien et a un excellent rapport qualité prix.

De toute façon les moteurs non rien de révolutionnaire depuis beaucoup d'année.
Le plus important au final comme tu la dit c'est les roulements, la qualités des matériaux et la précision d'usinage.

Après certains moteur sont retravaillés (virgule, etc...) d'usine mais c'est pas très rependue dans les moteurs bas et milieux de gamme.

Bien que les grandes marques nous sortes des bielles "couteaux", c'est vrai que sa n'a rien de magique ^^, pas sa qui va augmenter le rendement qui je rappelle sur un système bielle est de l'ordre des 60-65%

le TX521R n'est pas retravaillé mais travaillé d'origine...merci Ed

le conduit du vilbrequin ne se termine pas par une virgule mais il est ovalisé et une partie du contrepoids est partiellement biseauté, une sorte de virgule exterieure.

le 18 avril aux nitro x 2010, Ian Haley termine 3eme en truggy et 7eme en buggy.

astucieux la graduation pour la vis de reprise

Très bonne idée en effet

c'est trop rare et pourtant bien pratique
puisque le carbu semble retenir votre attention, je vais commencer par la...

je pense qu'ils aurais pu metre un venturi de 6 plutot qu'un 7,5. sinon le carbu reste un peu classique mais bon ca marche comme ca, alors pourquoi changer

La buse de 6 aurait pu être utile c'est vrai mais sinon tout les carbu TT sont les mêmes, mêmes formes, mêmes vis, réglage.

A part je crois le OZ Vspec.

oui et les GRP, le REEDY, ces moteurs la non plus n'ont pas les meme carbu

A ma connaissance il n'y a que Picco qui a vraiment innové dans les années 90 avec un carbu à lame ...le boisseau n'etait pas rond mais plat et c'etait inréglable

La suite des photos...

connaissant EB Mods pour ces prépa sur le big block Nova 528, je peu dire que ça pousse tres tres fort (on fait partir en wheel un MT de 5kg sur le second rapport). il me tarde de voir le test de se moteur. le carter est renforcer au niveau des supports moteurs?

Le TX521R semble etre assez lineaire mais en Australie, Ian Haley est régulièrement sur le podium en truggy.
Une version truggy est en cours de developpement et la, ça devrait pousser vraiment !!!

Le carter est de tres bonne facture...

jolie carter. peut on voir l'équipage mobile??? le vilebrequin m'intéresse

Vu que je bosse aussi sur la distribution du buggy INTECH Racing BR-5, j'ai pas tout démonté, mais j'ai quand même fait quelques photos avant de monter le TX521R sur le chassis :

Aux USA, le pilote JAMMIN Matt Gosch rejoint JS Racing/EB Mods avec déjà de très bons résultats...



En Malaisie, Alvin Lam remporte la deuxième manche du championnat national...

il m'a l'air bizare le vilo. je m'attendait a des virgules

Après quelques mois d'incertitudes, les moteurs JS Racing TX-521R VOX ( buggy ) et DX-523R HELLFIRE ( truggy ) devraient être prochainement dispo.
https://buggy-france.forumactif.com/t249-bonjour-a-vous

Une photo du HELLFIRE


Comme le VOX, le HELLFIRE est équipé d'un vilebrequin Black TiN coated ( traitement Nitrure de Titane améliorant la résistance au glissement et à la corrosion ), de roulements Racing SKF, d'un carbu avec boisseau TiN coated, de 3 venturis amovibles pour un régime maxi de 40000rpm.

Les spécifications

Salut a tous , j'ai commencé le rodage de mon JSRacing TX 521R .
Je suis très surpris par le ralenti très très stable même en rodage.
Aucun problème de démarrage ,pour l'instant les premiers pleins se sont bien passés,je n'ai jamais eu de moteur aussi facile a démarrer en rodage.A part peut être un OMEGA

Qualité vraiment au top ,au même niveau que les moteur plus haut de gamme .
Vivement les premiers essais .

Durango + JS Racing by RECORACING